Нав

Қутби Ҷанубӣ - Таърих

Қутби Ҷанубӣ - Таърих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Қутби Ҷанубӣ
(Str. Dp. 8,835 (n.); 1. 335'3 "; dph. 28'6", др.
23'11/2 ''; с. 11.25 к .; cpl. 89)

Қутби Ҷанубӣ - як яхдони яхдон, ки дар Балтимор аз ҷониби Dalt Dry and Ship Building Co. сохта шудааст - барои Идораи киштиронии Иёлоти Муттаҳида (USSB) 17 июни 1918 сар дода шудааст, аз ҷониби Нерӯҳои баҳрӣ дар Балтимор 30 ноябри 1918 харида шуда буд. 6 декабри 1918 барои хидмат дар Хадамоти ҳамлу нақли баҳрӣ дар хориҷа супорида шуд.

Қутби Ҷанубӣ 7 декабр ба Ню -Йорк парвоз кард, ки як қисми маводи умумиро барои артиш бор кард ва 15 -ум дар корвон ба Фаронса рафт. Киштӣ 2 январи соли 1919 ба Вердон расид. Вай пас аз фаровардани бори худ таҷҳизоти артишро гирифт, 20 -ум ба хона шино кард ва 8 феврал ба Ню -Йорк омад.

Рӯзи 10 март вай бори дигар бо бори дигари лавозимоти артиш оғоз кард ва рӯзи 25 -ум ба Санкт -Назира расид. Пас аз 30 апрел ба Ню Йорк баргаштан, ӯ лавозимоти ҷангии артишро холӣ кард. Киштӣ 12 май аз кор баромада, ба USSB баргашт.


Қутби Ҷанубӣ - Таърих

Номи ситораи ҷанубӣ чист? Мисол: Ситораи шимол Поларис аст.

Ягон "Star Star" вуҷуд надорад. Ин танҳо як тасодуф аст, ки дар наздикии Қутби Шимолии Осмон ситораи дурахшон (Поларис) вуҷуд дорад. Нимкураи Ҷанубӣ он қадар хушбахт нест. Ягона ситорае, ки ба он наздик мешавад, Сигма Октанс аст, ки аз қутби осмонии ҷанубӣ 1 дараҷа дур аст. Аммо ин танҳо бузургии 6-ум аст-барои дидани ҳама чиз ғайр аз шароити оптималӣ хеле хира. Албатта, азбаски ситораҳо дар осмон ҳаракат мекунанд, далели он ки мо ситораи шимолӣ дорем, на ситораи ҷанубӣ як падидаи гузаранда аст. Агар шумо ҳазорҳо сол интизор шавед, вазъ метавонад баръакс шавад.

Ин саҳифа 27 июни соли 2015 навсозӣ шудааст

Дар бораи Муаллиф

Кристофер Спрингоб

Крис сохтори миқёси бузурги оламро бо суръати хоси галактикаҳо меомӯзад. Вай доктори илмро дар соли 2005 аз Корнелл гирифтааст ва ҳоло ассистенти илмии Донишгоҳи Австралияи Ғарбӣ мебошад.


Қутби Ҷанубӣ - Таърих

Муқаддимаи филателикӣ ба B.A.E. III: Таърихи почта

Экспедитсияи Антарктидаи Иёлоти Муттаҳидаи Амрико 1939-41

Ҷозеф Линч, хурд, ASPP
Мюррей Фишлер, ASPP
Гари Пиерсон, ASPP

ҚИСМИ I: USMS (USS) NORTH STAR ва CRUISER SNOW

Эвакуатсияи экспедитсияро вазъият дар Аврупо зарур кардааст. Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ оғоз шуда буд. Қарор дода шуд, ки ҳайати кормандон тавре ки дар ибтидо пешбинӣ шуда буд, сабукдӯш карда нашавад. Дар ХИРСИ USSаз Филаделфия, PA, 11 октябри соли 1940 парвоз кардааст Ситораи Шимолӣ 11 декабри соли 1940 аз Сиэттл, WA шино кардааст.

Дар Ситораи Шимолӣдар Паго Паго, (талаффузи Панго Панго) Самоа 3 январи соли 1941 истод. . .

Пас аз рафтан аз Самоа, Ситораи Шимолӣ ҷануб идома ёфт. Истгоҳи навбатии он Дунедин, НЗ буд, ки 17 январи соли 1941 аз он ҷо рафтааст.

Ин сарпӯш чизи ғайриоддӣ аст. . .

Истгоҳҳои сершумор Ситораи Шимолӣ . . .

Барроу, Аляска, дар байни сафарҳо ба Антарктика, дар PAGO PAGO, SAMOA, ҳангоми бозгашт. Ташриф ба халиҷи китҳо (Амрикои Хурд III).

Дар Ситораи Шимолӣ USMS (USS) сафари солонаи худро ба Барроу, Аляска барои Департаменти корҳои дохилии Иёлоти Муттаҳида, дар зимистони австралӣ анҷом дод. Вай дар байни ду сафари австралии тобистонаи худ ба Антарктика буд. Ҳангоми бозгашт ба Амрикои Хурд III (Пойгоҳи Ғарбӣ) аз бандари худ дар Сиэттл, Вашингтон, вай дар Паго Паго, Самоа, 3 январи соли 1941 истод. Сипас киштӣ ба халиҷи Китҳо ва Амрикои Хурд рафт ва ба он ҷо расид. 24 январи соли 1941, тавре ки дар кэшети ягонаи ҳалқаи вай нишон дода шудааст. Пас аз ду рӯз, ин сарпӯш дар ИМА дубора бекор карда шуд. Хирс. Пардаи муқова аз ҷониби як экипаж бо санаҳои рафтан ва расидан ба Бостони Массачусетс шарҳ дода шудааст.

Дар муқоваи дорои косаи чопшудаи Уилл Роджерс ва Вили Пост Мемориал аз соли 1938, инчунин Барроу, Аляска аз 26 августи соли 1940 бекор карда шудааст. Ситораи Шимолӣбоз ба сафари солонаи худ ба Департаменти корҳои дохилии Иёлоти Муттаҳида ба Аляска рафт. Ин дар байни ду сафари вай ба Антарктида барои Хадамоти Антарктикаи Иёлоти Муттаҳида анҷом дода шуд. Ин як сарпӯши тӯҳфавии саринженери Х.Санвик аст Ситораи Шимолӣ USMS (USS), ки бо санаҳои рафтан ва баргаштан ба Бостон, Массачусетс шарҳ додаанд.

Сафар 15 ноябри соли 1939
Бозгашт ба 6 майи соли 1941

Ҳарду сарпӯшҳои дар боло овардашуда низ нишон медиҳанд Ситораи Шимолӣкосаи як ҳалқа аз 24 январи соли 1941, санаи расидани вай ба Пойгоҳи Ғарбӣ (Амрикои Хурд III) ва ХИРСИ USS аз 26 январи соли 1941 бекор кунед, санаи аввале, ки вай почтаро аз Ситораи Шимолӣ дар ин мавсими дуввум.

Як саволе вуҷуд дорад, ки аз ҷониби Ситораи Шимолӣ косаи як ҳалқа дар муқоваи соли 1940. . .

Қисмати дар боло овардашуда & quotLITTLE AMERICA / JAN 12 1941, & quot; аммо мо медонем, ки вай дар Амрикои Хурд наомадааст, ин мавсими дуввум, то 24 январ. Санаҳо дар кешҳои даврии вай одатан санаҳои муҳими ҳаракати ӯ мебошанд. Оё 12 январи соли 1941 рӯзи расидан ба Дунедин, Н.З. Ҷавоб дар ҳақиқат аст, & quot; & quot.

Бисту шаш нафаре, ки дар Пойгоҳи Ист зимистона карда буданд, дар ихтиёри худ танҳо як ҳавопаймо доштанд-як биплани истифодашуда ва собиқ Marine Corp Curtiss-Wright & quotCondor & quot. Тавре маълум мешавад, ин ҳунар 19 январи соли 1941 ҳангоми парвоз барои кӯмак ба Финн Ронне ва Карл Эклунд, ки то ҳол бо сагҳояшон дар пайроҳа буданд, такси мекашид ва ҳавопаймо ба чуқурӣ афтод ва сахт осеб дид такягоҳ ва лижаронии чап. Хушбахтона, таъмири ҷиддӣ анҷом дода шуд ва ҳавопаймо дар вақташ озмоиш карда шуд, то он чизе ки эвакуатсияи "парвози таъҷилӣ" -и аъзоёни пойгоҳ маълум шуд.

Пас аз эвакуатсияи кормандон дар Пойгоҳи Ғарбӣ дар халиҷи Китҳо ХИРСИ USS нафақа ба шимол ба минтақаи Скотт Ҷазира ва баъдан дар наздикии ҷазираи Аделаида, дар наздикии халиҷи Маргерит 24 феврали соли 1941 мулоқот кард. Ях бастаи зич ба киштиҳо ворид шудани ин минтақаро маҷбур кард, ки ду киштиро ба самти шимол маҷбур кунад, то интизори чанд хабари мусоид аз мардуми Шарқ бошад. Пойгоҳ. 15 марти соли 1941 ХИРСИ USS бори дигар кӯшиш кард, ки ба истгоҳ наздик шавад, аммо гузаргоҳи бехатаре наёфт, ки онҳоро барои наздик шудан ба ҳайати кормандон наздик кунад. Сарфи назар аз ин такрори, ХИРСИ USS косаи 'қитъаи Антарктида' -ро, ки аз 15 марти соли 1941 истифода шудааст, истифода бурд. . .

Эвакуатсияи пойгоҳи Ғарбӣ

10 январи соли 1941 ХИРСИ USS барои халос кардани экспедиция дар Пойгоҳи Ғарбӣ ба халиҷи кит ворид шуд. 15 марти соли 1941 ХИРСИ USS бори дигар ях бастаро бидуни дарёфти гузаргоҳи бехатар ба халиҷи Маргерит барои эвакуатсияи пойгоҳи Шарқӣ таҳқиқ кард. Дар Ситораи Шимолӣ ба маҷаллаҳои Чили фиристода шуд, то мавсимҳои дигарро бор кунанд, дар сурате ки мардон ва киштӣ ях баста буданд. ХИРСИ USS ба самти шимолу ғарб ба ҷазираи Миккелсон, дар шимоли Доираи Антарктика ҳаракат кард. Дар соҳил як зиёфат гузошта шуд ва майдони фуруд барои ду парвози изтирорӣ аз пойгоҳи Ист омода карда шуд.

. . . ба баъзе почта, ки 10 январи соли 1941 дорад ХИРСИ USSбекор кардан. Баъдтар, зоҳиран, баъзе дигар почтаҳои хориҷшаванда тамғаи почта бо ин сана ва матни хеле камёфтаи & quot; Пойгоҳи Шарқӣ / Антарктида & quot; -ро дар сутунҳои қотил гирифтанд, гарчанде ки пойгоҳ дар доираи зарфҳо набошад.

Рӯзи 15 март, ш Ситораи Шимолӣ фармон дода шуд, ки ба Пунта Аренаси Чили равона шавад, то кормандони савор аз пойгоҳи Ғарбӣ фуроварда шаванд ва лавозимоти иловагӣ бор карда шаванд, агар ХИРСИ USS наметавонад ба ҳайати пойгоҳи Шарқӣ бирасад ва ё ҳатто бадтар аз он дар зимистон ях баста шавад. Дар ин сана, 15 марти соли 1941 Ситораи Шимолӣ як версияи нави кэшети яккасраашро истифода бурд, ки хати марказиро ба ҷои 'Амрикои Хурд' хондани 'Palmer Land' иваз кард. . .

Эвакуатсияи пойгоҳи Шарқӣ

Ситораи Шимолӣ кэшаи ҳалқаи ягона бо PALMER LAND дар марказ. Ситораи Шимолӣ 15 марти соли 1941 аз Антарктида меравад. ХИРСИ USS Пойгоҳи Шарқиро 22 марти соли 1941 эвакуатсия мекунад.

Дар Ситораи Шимолӣ болишти мудаввар бо PALMER LAND дар марказ аз 15 марти соли 1941 навишта шудааст. Дар ин рӯз ду киштӣ мекӯшиданд то ба Маргерит расанд, то ин мардонро аз пойгоҳи шарқӣ берун бароранд, аммо натавонистанд, аз сабаби яхбандии сахт. Дар Ситораи Шимолӣ ба Пунта Аренаси Чили амр дода шуд, ки дар он ҷо вай мардонро аз пойгоҳи Ғарбӣ фарорад ва дар сурати дармондани киштиҳо ё мардон барои як соли дигар хӯрок ва сӯзишворӣ бор кунад. 22 марти соли 1941 ду парвози таъҷилӣ гузаронида шуд ХИРСИ USS инчунин ба Punta Arenas шино кард.

Ин таассуроти хеле камёфт аст ва аз ҷониби коллекторҳои Берд III серталаб аст. Рӯзи 16 март ХИРСИ USS ба ҷазираи хурде бо номи Ҷазираи Миккелсон, ки дар масофаи 25 мил дар шимолу шарқи ҷазираи Аделаида воқеъ аст, расид ва дар соҳил як зиёфат гузошт, ки барои қабули парвозҳо аз Пойгоҳи Ист шарқии дагонӣ фаровард. Аввалин парвоз аз пойгоҳи Ист дар соати 0530 дар 22 март бо Эшли Сноу ва Эрл Б. Перс дар идоракунӣ ва 12 узви дигари пойгоҳи ҳавопаймо парвоз кард. Ба Миккелсон соати 0715 пас аз парвози 112 мил расид. Пас аз он экипажи ҳавопаймо маҷбур шуд ба пойгоҳи шарқӣ баргардад, то аъзои боқимондаи пойгоҳро бигирад. Каме мушкилот бо барфи мулоим боиси нигаронӣ шуд, то он даме, ки вазни ҳавопаймо бо баровардани борҳои муайян то андозае кам шавад. Парвози дуввум соати 1215 бомуваффақият анҷом ёфт ва тақрибан дар як соату чил дақиқа дар ҷазираи Миккелсон ба охир расид. Якчанд сарпӯшҳои воқеии парвоз, сарфи назар аз вазъи вазнин, хидмат расонида шуданд ва аз ҷониби Snow, Perce ва механик Задик Коллиер имзо карда шуданд. . .

ИСТИФОДА. баъзе парвозҳои дуҷонибаи Куртисс-Райт Кондор аз пойгоҳи Ист. Автомат аз ҷониби Эшли Сноу, пилот Эрл Б. Перс, пилоти дигар Задик Коллиер, механики ҳавопаймо.

Як қатор шароит парвозҳоро махсусан дар пойгоҳи Шарқӣ душвор гардонд. Шамоли сахт гирду атрофро фаро гирифт ва майдони баланд ҳамвор набуд ва он дарида ва андозааш маҳдуд буд. Доштани танҳо як ҳавопаймо дар пойгоҳи Шарқӣ амалиётро хатарнок кард.

Нахустин парвози ҳавопаймо 20 майи соли 1940 буд. Аввалин парвози ҷустуҷӯӣ ниҳоят 21 сентябри соли 1940 анҷом дода шуд. Парвози шашум ва охирин 30 декабри соли 1940 анҷом дода шуд. Ҳавопаймо дар парвози маҳаллӣ, 15 январ осеб дидааст. , 1941 аммо дар вақти ду парвози таъҷилӣ, ки 22 марти соли 1941 анҷом дода шуда буд, таъмир карда шуд, вақте ки киштиҳо аз сабаби шароити бади ях ба пойгоҳ расида натавонистанд.

Ин сарпӯш дар ҳама парвозҳои иктишофӣ ва эвакуатсионӣ гузаронида шуд.

Дар ХИРСИ USS ҳоло ба бекоркунӣ бо санаи 22 марти соли 1941 иваз карда шуд, аммо бо матни 'Эвакуатсия / Пойгоҳи Шарқӣ' ва чанд сарпӯши косаи 'Қитъаи Антарктида' бо ҳамон сана гирифта шуд. Ин сарпӯшҳои охирин хеле каманд, аммо хеле ҷолибанд.

Дар ёддошти ғамангез, ки эвакуатсияи ин истгоҳ марбут аст, "фармонҳои" зарурӣ барои нобуд кардани сагҳое буданд, ки бояд дар ақибмонда монданд. Ҳисоботи таркиш ба таъхир афтоданд, пас аз он ки як давраи муайяни вақт гузашт, ки тавассути он ҳайвонҳо нобуд карда мешаванд, то онҳо аз марги оҳиста аз гуруснагӣ пешгирӣ карда шаванд. Ин, албатта, ба аъзоёни онҳое, ки ин махлуқотро мешинохтанд, ба ҳизбҳои слединги аҷибе хидмат карда буданд, таъсири рӯҳбаландкунандаи рӯҳӣ дошт. Аммо, сарфи назар аз фармонҳои қатъӣ, шаш чӯбро аъзои тарккунандаи пойгоҳ дар як парвандаи замима ва eacute овардаанд. Ин дили онҳоеро, ки дар он иштирок доштанд, сабук кард, гарчанде ки онҳо ҳеҷ гоҳ талафоти ин қадар шарикони содиқро дар муваффақияти экспедитсия дар ин нуқтаи ночизи тамаддун ҷуброн накардаанд. 'Кондор' дар рӯи ях партофта шуд ва дар ХИРСИ USS, бо эвакуатсияшудаҳо аз минтақа рафтанд ва фавран ба Пунта Аренаси Чили равона шуданд, то бо Ситораи Шимолӣ.

Дар охири экспедиция. . . Капитан Исак Листад дар Шӯъбаи корҳои дохилии ИМА статсионарӣ. . .

Вақте ки Ситораи Шимолӣ Антарктидаро тарк кард ва ӯ ният дошт ба бандари худ дар Сиэттл, ИМА баргардад. Аммо, вақте ки вай ба Минтақаи Канал расид, ба ӯ амр доданд, ки ба Бостон, MA биравад, зеро ҷанг дар Аврупо ба дараҷае расида истодааст, ки моро метавон ба ҷанг ҷалб кард.

Мубориза бо USS NORTH STAR. . .

Ба Ҷорҷ Вид, c/o Motorship North Star, аз Сиэттл, ВА 14 январи соли 1941 ва консулгарии амрикоии Вальпараисо, Чили 22 январи соли 1941 фиристода шудааст.

Дар Ситораи Шимолӣ 11 декабри соли 1940 аз Сиэтл шино карда, 24 январи соли 1941 ба баҳри Росс омад. Пойгоҳи Ғарбӣ эвакуатсия карда шуд ва ҳарду ХИРСИ USS ва Ситораи Шимолӣ 1 феврал ба Пойгоҳи Шарқӣ рафтанд. 24 феврал, ҳарду киштӣ дар наздикии ҷазираи Аделаида, дар шимолу ғарби пойгоҳи шарқӣ бо яхбандии зич дучор мешуданд. Бо мақсади сарфаи сӯзишворӣ, киштиҳо дар шимол шино карданд ва дар бандари Андерсени ҷазираҳои Мелчиор лангар андохтанд. Тавре ки дер мавсим фаро мерасид, ХИРСИ USS ба эвакуатсияи пойгоҳи Шарқӣ идома дод ва Ситораи Шимолӣ фармон дода шуд, ки ба Пунта Аренаси Чили шино кунад (15 марти 1941). Ҳангоми расидан ба Пунта Аренас, қисми зиёди мардон фароварда шуданд. Бо вуҷуди ин, киштӣ як сол боз сӯзишворӣ ва ғизо мегирад ХИРСИ USS натавонист яхро рахна карда, экспедицияро дар ҷазираи Стонтонтон кӯчонад.

Дар ХИРСИ USS дар эвакуатсияи пойгоҳ муваффақ буд ва киштӣ ба он пайваст Ситораи Шимолӣ дар Пунта Аренас 29 март. Дар ин порчаи истисноӣ аломатҳои транзитӣ вуҷуд надоранд, то нишон диҳанд, ки сарпӯш ба Пунта Аренас фиристода шудааст. Ба беҳтарин дониши ин нависанда, Ситораи Шимолӣ ҳангоми бозгашт ба Бостон дар Валпараисо таваққуф накард. Агар ягон хонанда метавонад дар бораи ин қисм тафсилоти иловагӣ пешниҳод кунад, лутфан бо вебмастер тамос гиред.

(Сарпӯши муаллиф аз Ларри Уэйтер)

Ин муқова 3 апрели соли 1941 дар Сантяго, Чили дубора штамп карда шуд. Оё почтаи ҳавоӣ аз Пунта Аренаси Чили дар соли 1941 ба Сантяго набуд, зеро барои расидан ба он ҷо ҳашт рӯз лозим буд? Дар ин муқова нишонаҳои дигари транзитӣ вуҷуд надорад. Ҳарду киштӣ дар Пунта Аренас вохӯрданд, то аъзоёнро, ки ба бандарҳои гуногуни хона мераванд, иваз кунанд. Онҳо намедонистанд, ки то расидан ба Минтақаи канал, аз сабаби бад шудани шароити ҷанг дар Аврупо, ҳарду киштӣ ба Бостон фармон дода шуда буданд.


Қутби Ҷанубӣ - Таърих

Муқаддимаи филателикӣ ба B.A.E. III: Таърихи почта

Экспедитсияи Антарктидаи Иёлоти Муттаҳидаи Амрико 1939-41

Ҷозеф Линч, хурд, ASPP
Мюррей Фишлер, ASPP
Гари Пиерсон, ASPP

ҚИСМИ I: USMS (USS) NORTH STAR ва CRUISER SNOW

Дар Ситораи Шимолӣ15 ноябри соли 1939 аз Бостон, MA хориҷ шуд ХИРСИ USS22 ноябри соли 1939 Бостонро тарк кард. Ҳарду киштиҳо як бандари зангзадаи Иёлоти Муттаҳидаро сохтанд: The Ситораи Шимолӣдар Филаделфия истод (тарк 21 ноябр), дар ҳоле ки ХИРСИ USS25-уми ноябр ба Норфолк, ВА даъват шуд, то ба яке аз ҳавопаймоҳои дугонаи муҳаррики Баркли-Гроу, ки дар экспедитсия истифода мешаванд (26 ноябр парвоз мекунад) савор шавад.

Ба таври филателикӣ, танҳо ХИРСИ USS почтаи расмӣ дошт ва ҳама почта аз яке аз ин ду пойгоҳ фиристода мешуд ё Ситораи Шимолӣ дар киштӣ бекор карда шуд ХИРСИ USS. Бо вуҷуди ин, қисми зиёди почтаи ӯро бо яке аз ду аломати навъи даврашакл ёфтан мумкин аст:

Тасвири дар зер муқоваеро нишон медиҳад, ки бо косаи дугонаи доирашакл аз 2 марти соли 1940 ҷойгир карда шудааст. Дар ин аломатҳои дугона доираҳои гуногунро ёфтан мумкин аст, аммо ҳамаи онҳое, ки муаллифон дидаанд, соли 1940-ро нишон медиҳанд. . .

. . . дар ҳоле ки ҳамаи онҳое, ки кэшети як доирашакл доранд, зоҳиран танҳо дар соли 1941 истифода шудаанд. . .

Иёлоти Муттаҳидаи Амрико (USM.S.) Шимолӣ Ситора аз Сиэтл, Вашингтон, 11 декабри соли 1940 шино кард. Вай ба халиҷи китҳо, 24 январи соли 1941 барои кӯмак ба эвакуатсияи Пойгоҳи Ғарбӣ (Амрикои Хурд III), мавсими дуввум омад. Иёлоти Муттаҳидаи Амрико Хирс аз Филаделфия, Пенсилвания, 13 октябри соли 1940 рафт. Пас аз чанд истгоҳ, охирин дар Дунедин, Зеландияи Нав, вай 10 январи соли 1941 ба Амрикои Хурд III омад ва ба боркунии асбобҳо, сабтҳо ва дигар маводҳо оғоз кард. Аксари таҷҳизот, аз ҷумла Snow Cruiser, бо умеди дубора аз нав ишғол кардани пойгоҳ дар оянда монданд. Иёлоти Муттаҳидаи Амрико North Star як киштии яхбандии чӯбии дорои 1434 тонна бо қувваи дизелӣ буд, ки соли 1932 барои Раёсати корҳои дохилии Иёлоти Муттаҳида сохта шуда буд. Он таҳти фармондеҳии капитан Исак Листад бо ҳайати доимии он буд.

Ин сарпӯш дар ИМА бекор карда шуд Хирс 26 январи соли 1941, ду рӯз пас аз ИМА Ситораи Шимолӣ омад. Сарпӯшро капитан Исак Листад имзо кардааст.

Аз ҷиҳати филателӣ, муҳимтарин вуруд ба бандари Антарктида аз ҷониби Ситораи Шимолӣ дар ҷазираи Питкэрн 13-14 декабри соли 1939. Сарпӯши натиҷа, ки аз ҷониби Берд расман иҷозат дода шудааст (ки шахсан кэшети ёдбудро тасдиқ кардааст) аз ганҷҳои гаронбаҳои филателикӣ дар филателярияи қутбӣ мебошанд. Кашети мураккаби тасвириро Ричард Блэк (раҳбари дарпешистодаи Пойгоҳи Ист), доктор Алфред Б.Гейер (яке аз табибони тиббӣ) ва сабткунандаи расмии экспедитсия Роҷер Ҳоторн тарҳрезӣ кардааст. Дар сабти расмии экспедитсия гуфта мешавад, ки қолаби кочет пас аз чопи лифофаи 794 -ум "нобуд карда шудааст".

Почтаи Питкэрн зуд аз тамғаҳои Зеландияи Нав фурӯхта шуд, аммо тавассути тартиботи махсуси аввалин почтаи Питкэрн, Ричард Эдгар Кристиан, барои хидматрасонии сарпӯшҳо бо асъори ИМА (дар маҷмӯъ $ 27.25) пардохт қабул карда шуд ва онҳоро ҳамчун мӯҳр ва пешпардохт ҳисоб карданд. мактубҳо. Почтаи масеҳӣ барои тасдиқи пешпардохти онҳо бекоркуниро & quot; Почтаи пасандозшударо дертар як киштии гузаранда гирифта, тақрибан ба 6 феврали соли 1940 ба системаи почтаи ИМА дар Сан -Франсиско, Калифорния ворид кардааст.

Ҳангоми пурсиш дар солҳои 1982-83, якчанд аъзоёни бонуфузи Ҷамъияти амрикоии филателистҳои полярӣ ва гурӯҳи тадқиқоти ҷазираҳои Питкэрн розӣ шуданд, ки танҳо тақрибан 15-20 сарпӯш маълум аст ва ду маротиба ин рақам эҳтимолан боқӣ мондааст. Ҳолатҳое мавҷуданд, ки инҳо дар музояда ба маблағи зиёда аз 1500 доллар харида шудаанд.

Ду намуди почта аз ин истгоҳ мавҷуд аст - почта дар Питкэрн барои таъиноти иёлат мондааст. . .

. . . ва почта дар Питкэрн бекор карда шуда, барои сафар ба ҷануб бурда шуд. . .

Доктор Томас C. Поултер раҳбари ҳизби тракторсозӣ дар Боллинг Аванс Баз барои наҷот додани адмирал Ричард Э.Берд ҳангоми экспедитсияи дуюми Бертар Антарктида буд. Баъдтар ӯ директори илмии бунёди тадқиқотии гурӯҳе буд, ки Крейсери барфиро тарҳрезӣ кард. Он дар ширкати Pullman сохта шуда, бо арзиши 150,000 доллар, ки аз ҳисоби саҳмияҳои хусусӣ пардохт шудааст. Дар Антарктида маълум шуд, ки крейсери барфӣ аз пайраҳаҳои худ баромада наметавонад, аз ин рӯ онро дар Амрикои Хурд таваққуф карда буданд, ки ин нокомӣ буд !!

Ин муқова ба губернатор - магистрати ҷазира фиристода шудааст. Вай яке аз танҳо ду марди сафедпӯст дар ҷазира буд. Вай як фарди фаронсавӣ буд, ки дар куштори се мард дар Париж айбдор мешуд. Сипас ӯро барои гузаронидани умри худ дар ҷазираи Рапа фиристоданд.

Почтае, ки дар Pitcairn интишор карда мешавад ва ба он интиқол дода мешавад, одатан ба ғайр аз тамғаи почтаи Pitcairn, ҳадди аққал як бекоркунии иловагӣ дорад. Аксари ин почта бо санаи 14 декабри 1939 бо Pitcairn бекор карда мешавад, аммо се намуна бо бекоркунии 13 декабр ёфт шудааст (Vogel, Ice Cap News, январ-мар 1997). Яке аз се мисол ҳам Веллингтон, Зеландияи Нав (27 декабри 1939) ва ХИРСИ USS(14 январи 1940) бекор кардани лифофаи пӯшида бо имзои Мис Алта Кристиан, аз насли ошӯбгар Флетчер Кристиан. Тавре ки дар расмҳои боло дида мешавад, дар муқоваҳои Берд III ду намуди фарқкунандаи бекоркунии Pitcairn истифода шудаанд.

17 декабри 1939, се рӯз пас аз тарк кардани ҷазираи Питкэрн, киштии фармондеҳии ИМА дар ҷазираи Рапа (Иле Рапа) дар ҷануби уқёнуси Ором истод. Дар истгоҳ ҳадди аққал се намуди сарпӯшҳо мавҷуданд. Аввалин маркаҳои почтаи уқёнуси Фаронса дар Ахурей, Иле Рапа бекор карда шудаанд. . .

ИСТИФОДА. 17 декабри соли 1939. дар ҷазираи баҳри ҷанубӣ AHUREI, ILE RAPA

Ин муқова аз ҷониби Финн Ронн фиристода шудааст, ки фармондеҳи дуюм дар пойгоҳи Ист аст. Сарпӯш ба Зеландияи Нав бурда шуд ва ба системаи почтаи Веллингтон ҷойгир карда шуд.

. . . дуввум бидуни почта ва ҳамин тавр бекор карда мешавад. . .

. . . навъи сеюм он ҷо бе почта фиристода ва бекор карда шуда, ба Папеети Таити фиристода шуд, ки дар он мӯҳри уқёнуси Уқёнуси Фаронса илова карда шуд, ки тамға дар он ҷо ҳангоми транзит бекор карда шуд. . .

Эҳтимол киштиҳои почта дар ҷазираи Рапа зуд -зуд қатъ намешаванд. Сарпӯшҳои гуногуни & quotcombination & quot бо бекоркунии иловагӣ аз истгоҳҳои дигари ин экспедитсия мавҷуданд, ки инро ин муқоваи капитани киштӣ I. Листад нишон медиҳад. . .

Ҷазираи Питкэрн бекор карда мешавад (ҳеҷ мӯҳр мавҷуд нест), бо ҳарфҳои & quotREC & quot аз ҷониби почтаи электронӣ Ричард Эдгар Кристиан барои нишон додани почта пулакӣ карда шудааст. (14 декабри соли 1939). AHUREI, ILE RAPA бо тамғаҳо бекор карда шуд (17 декабри 1939). Веллингтон, Зеландияи Нав (30 декабри 1939). ИМА Дар Амрикои Хурд III бо 5 ва фоизи почтаи хориҷӣ дар хориҷа (17 январи соли 1940) бардоред. ИМА North Star & quotDouble Circle & кэш. рафтан аз Пойгоҳи Ист (20 марти 1940).

Дар Балбоа, Минтақаи Канал, ки дар он ба системаи почтаи ИМА супорида шудааст (12 апрели 1940).

Баъзе сарпӯшҳо инчунин кэшети хати рост доранд, ки дар намудҳои гуногуни сарпӯшҳо дида шудааст (ба боло нигаред), хондани & quot; АХУРЕИ - ИЛЕ РАПА & quot; Киштӣ дар Веллингтони Зеландияи Нав дар давоми се рӯз дар охири моҳи декабри соли 1939 таваққуф кард. Пораҳо бо танҳо бекоркунии Веллингтон хеле кам ба назар мерасад.

Экспедитсияи Хадамоти Антарктидаи Иёлоти Муттаҳида & quot. North Star & quot дар Вальпараисо, Чили. Бекор карда шуд & quot & amp VALP. S.S. SANTA CLARA POST баҳри ИМА & quot. . . ин аввалин фиристодани почта аз пойгоҳи Ғарбӣ аст.

Мастери техникӣ Теодор А.Петрас, USMC, ин муқоваро бо USM.S. Ситораи Шимолӣ ҳангоми тарк кардани Амрикои Хурд III (Пойгоҳи Ғарбӣ), 24 январи соли 1940. Вай барои гирифтани ашёе, ки барои таъсиси Пойгоҳи Шарқӣ истифода мешаванд, ба Вальпараисо (Чили) равон шуд. Вай 15 феврали соли 1940 омад. Санта Клара С. Ин муқова рӯзи дигар тавассути почтаи US Sea Post фиристода шуд.

Киштӣ 15 феврали соли 1940 ба Валпараисо омад SS Санта Клара он ҷо дар давиши муқаррарии худ буд ва муқоваи дар боло нишон додашуда рӯзи дигар фиристода шуд. Он NY & amp VALP бекор карда шуд. S.S. SANTA CLARA / POST SEA US / 16 FEB 1940. Ин аввалин почтаи Амрикои Хурд дар Экспедитсияи Хадамоти Антарктидаи Иёлоти Муттаҳида буд. Дар SS Санта Клара 16 феврал аз Валпараисо, Чили рафт ва рӯзи сешанбе, 5 марти соли 1940 ба шаҳри Ню -Йорк омад. Mst. Техник. Сержант Тед Петрас пилоти ҳавопаймои Beechcraft буд, ки мебоист ҳангоми сафари худ ба Қутби Ҷанубӣ дар боми Крейсери барфӣ бурда мешуд. Тед Петрас дар пойгоҳи Ғарбӣ (Амрикои Хурд) монд.

Намунаи дуввум аз ин истгоҳ почтаи фиристода аз Базаи Ғарбӣ (Амрикои Хурд) мебошад, ки дар он бекор карда шудааст ХИРСИ USS 14 январи соли 1940. Ҷ. Гамбол, экипаж дар Ситораи Шимолӣ, почтаи ӯро гирифта, бо худ ба Валпараисо (Чили) бурд. Вай онро 20 феврали соли 1940 дар як почтаи шаҳри Валпараисо фиристодааст. Ҷ.USM.S. (Киштии автомобилии Иёлоти Муттаҳида) СИТОРАИ ШИМОЛTH& quot, зеро вай ҳанӯз киштии баҳрии ИМА набуд, зеро вай дар ин экспедитсия ба Департаменти корҳои дохилии ИМА тааллуқ дошт. Ногуфта намонад, ки ӯ расман дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба як киштии баҳрии ИМА табдил ёфт, вақте ки 13 январи соли 1944 ӯро ба ноҳияи якуми баҳрӣ таъин карданд. . . вай 15 июн аз кор ронда шуд ва ба шӯъбаи корҳои дохилӣ баргардонида шуд.

Хатти болоии Пойгоҳи Ғарбӣ Cachet мехонад & quot; Берд-ИМА. Экспедитсияи Антарктида I.


20 феврали соли 1940 штамп карда шуд

Ин муқова аслан дар ИМА фиристода шуда буд. BEAR дар Пойгоҳи Ғарбӣ (Амрикои Хурд III) 14 январи соли 1940, аз ҷониби Ҷ.Гамбол. Вақте ки ӯ фаҳмид, ки он метавонад зудтар расонида шавад, вай ин почтаро баргардонд ва бо худ дар USM.S. Ситораи Шимолӣ ба Вальпараисо, Чили. Вай онро 20 феврали соли 1940, панҷ рӯз пас аз расидан ба он ҷо фиристод. Ҷ. (Киштиҳои автомобилии Иёлоти Муттаҳида) СИТОРАИ ШИМОЛ.

Мақсади асосии боздид аз Ш Ситораи Шимолӣ ба Валпарайсо мебоист мавод ва таҷҳизотро барои Пойгоҳи Шарқӣ мегирифт. Дар ин ҷо низ интизори ҳамроҳ шудан ба киштӣ лейтенантҳои дараҷаи 1 Эзекиэл Родригес ва Федерико Бонерт аз Нэйли Чили ва лейтенанти дараҷаи 1 Хулио Поч ва лейтенант (jg) Эмилио Л.Дияз аз Артиши Аргентина буданд, ки бо даъвати Иёлоти Муттаҳида Ҳукумат барои ҳамроҳ шудан ба киштӣ ҳамчун нозир дар сафари таъин шуда буд. Дар Ситораи Шимолӣ 23 феврали соли 1940 ба Антарктида шино кард.

Дараҷаи 1 -ум лейтенант Хулио Р. Поч, аз флоти ҳарбии Аргентина. . . & мухбири мо дар Экспедитсияи Берд ба қитъаи Антарктида. & quot *

(Дар Амрикои Хурд) & quot. . . Адмирал Берд ба он савор шуд ХИРС ва 20 январ сафари иктишофиро ба самти шарқ оғоз кард ва баъд ба пойгоҳ баргашт. Пас аз он ки пойгоҳ муваққатан насб карда шуд, ӯ ба қутби магнитӣ рафт ва 8 феврал ба шарқ ба сӯи Палмер Ленд рафт.

Дар ҳамин ҳол, ҳангоми фаровардани бор дар Амрикои хурди нав, Ситораи Шимолӣ 25 январ барои Валпарайсо равона шуд. Дар он ҷо доктор Поултер, директори Бунёди тадқиқоти зиреҳи Чикаго, собиқадори экспедитсияи Антарктида аз Иёлоти Муттаҳида баргаштанд ва мо ба он савор шудем: ду афсари Нерӯи Чилӣ ва ду нафар аз Аргентина, ки дар ин марҳилаи нав ба ҳайати амрикоӣ пайваст. Рӯзи 23 феврал Ситораи Шимолӣ аз Валпарайсо ба самти ҷануб рафтанд.

2 март ҳарду киштӣ дар баҳри Беллинггаузен буданд. Дар ХИРС дар як сафари худ аз Амрикои Хурд як маъракаи ҷолиби таҳқиқотро анҷом дода, дар ҷануби ҳар нуқтае, ки қаблан бо ягон киштии ин минтақа расида буд, ҳаракат мекард.

Соҳили шимолии ҷазираи Шаркот ва Александр I Ланд тадқиқ карда шуд. 5 март ҳарду киштӣ дар минтақаи бандари ҷазираи Хорсшо вохӯрданд. Дар рӯзҳои минбаъда киштиҳо дар соҳили баҳри Маргерит ва аз гидроплан дар соҳил шино карданд ХИРС тамоми васеъшавии он омӯхта шуд. Қарор дода шуд, ки пойгоҳи нав дар ҷазираи наздик ба соҳил насб карда шавад ва бо он тавассути пули ях дар канори шимолии Нени Фиорд пайваст карда шавад.

Дар ин фасли сол ҳарорат чандон сахтгир нест, хондани танҳо 12 ° C ва дар зери сифр шамолҳо қавӣ ҳастанд, аммо макон барои лангаргоҳ паноҳгоҳи хуб фароҳам меорад. Таркиби ях камёб аст ва айсбергҳо он қадар зиёд нестанд. Бо ин ҳама сабабҳо фаровардани беш аз 500 тонна мавод имконпазир мешавад, агар осон набошад.

Амалиёти борфарорӣ ду рӯз боз фалаҷ шудааст. имрӯз 19 март. аз сабаби боди тундбод, ки аз шарқ мевазад. Шаби гузашта ду лангар аз Ситораи Шимолӣ сарфи назар аз паноҳгоҳи хубе, ки ин кунҷи Neny Fiord пешниҳод кардааст, кашолакунӣ мекарданд.

Субҳ мешукуфад. Осмон қариб соф аст. Ҳаво сард аст. Шамол мевазад, аммо қувват надорад. Соати 9, борфарорӣ дубора оғоз мешавад ва панҷ нафаре, ки ду рӯз дар ҷазираи пойгоҳи оянда дар ҳавопаймо мондаанд, ба киштӣ бармегарданд.

Идеяи шаб дар сарзамини Антарктида ба сарам меояд ва ман дар ин бора бо дӯсти хуби худ, собиқадор Финн Ронн сӯҳбат мекунам. Ашор, дар яке аз сафарҳои киштӣ, ман мефаҳмам, ки асбоби ченкунии мавҷи мо ба як ёдгории бадеӣ, аммо бефоида табдил ёфтааст. Дар нимаи дуюми рӯз ман ва лейтенант Диас онро тоза мекунем.

Дар бошишгоҳ хаймаҳои афтода бо барф пӯшидаанд. Онҳо бо саъю кӯшиши зиёд бартараф карда мешаванд.

Ман ба виллаи саг ташриф меорам, ки дар он ҷо & quotSilver & quot маро хушнудона нишон медиҳад, ки бо ҳаракати босуръати пойҳояш шодии худро нишон медиҳад. Ҳаштод ҳамсафони ӯ шӯришеро ба вуҷуд меоранд, ки зоҳиран барои диққати ман рақобат мекунанд.

Пас аз он ба ман гуфтанд, ки фармондеҳ ҷаноби Блэк ба ман амр додааст, ки шабона дар хаймае дар хаймаи муштарак бо Доналд Хилтон, писари аъло, ки ҳамчун гидрограф ва ронандаи чарх кор мекунад, бимонам.

Ҳамин тавр, ман барои хӯроки шом савор мешавам ва бо мотори бори охирин ба соҳил бармегардам.

Ҳангоми ғуруби офтоб ҳама ба қаиқҳо мераванд ва ман танҳо роҳи хаймаҳоро тай мекунам. Манзараи халиҷ зебо ва ором аст, комилан аз андешаи ман дар соҳилҳои Палмер ё Грэм Ленд фарқ мекунад, ки бо тавсифҳо ва аксҳои манзараҳои яхкардашуда гумроҳ шудаанд. Дуруст аст, ки ман ба рӯи ях қадам мезанам ва дар наздикии киштии мо баъзе яхбандҳо ҳастанд, аммо кӯҳҳое, ки моро иҳота мекунанд, нишебиҳои торики худро нишон медиҳанд ва онҳо худро дар растаниҳои санглоху ротинга дар оби мусаффои халиҷ дароз мекунанд.

Хайма хурд аст ва як навъ барои сайёҳӣ, аз маводи тунуки аз шамол тобовар ва фарши рони. Ҳамроҳи ман чароғи газ ва гармкунаки хуб даргирондааст. Дӯсти ман Гарри ба зиёрат меояд. Вай дар ҳавопаймо зиндагӣ мекунад, на нур ва на гармӣ. Ӯ ҷавон ва хушбахт аст. Вай нома менависад, ки ман ба хоҳари ӯ, ки дар Буэнос -Айрес зиндагӣ мекунад ва бо Бермуд вохӯрдам, хоҳам бурд (далели хурд будани замин). Мо бо Хилтон дар бораи мавқеъҳои астрономии худ сӯҳбат мекунем ва бо вуҷуди инглисии шубҳаноки ман шарафмандона шарҳ медиҳем.

Ман ба ҳамроҳии Гарри мебароям. Сагон ором шуданд. Шабона соф ва шамоли каме ҳарорат то 5 дараҷа хунук аст. Ҳавопаймо, ки 100 мил дур аст, ба доғи давомнокии ширии ях шабоҳат дорад.

Ман бори дигар аз ҳалқаи матоъ мегузарам, ки ҳамчун дар амал мекунад. Оби кӯзаи фарши хайма ях бастааст ва мо метавонем мисли яхмос шӯрбое, ки аз нисфирӯзӣ боқӣ мондааст, бихӯрем. Мо халтаҳои хоби худро омода мекунем ва ман худамро дар як ҷой бароҳат мекунам. Бо ишораи ҳамроҳам ман кулоҳи ғафси аз пашм пӯшидаро пӯшидам, ки ҳоло нолозим менамояд, аммо баъдтар муҳим мешавад. Сӯхторҳо хомӯш мешаванд. Дере нагузашта аз & quotdoggog хор нолаҳо шунида мешаванд. Сипас, хомӯшии антарктикӣ, ки ҳар як & quot; ntildeo & quot (сокини шаҳри Буэнос -Айрес) ҳасад мебарад ва сипас. ҳеҷ чизи дигар.

Ҳаштод ҳамсояи мо хеле хашмгинона аккос мезананд. Хилтон аллакай & quotprimus ”-ро фурӯзон кардааст. & Quot Субҳ аст. Хоби амиқи ман ба ман имкон надод, ки шаби Антарктикаро муфассалтар қадр кунам.

Вақте ки мо ба нуқтаи саворшавӣ меравем, қаиқ бо бори аввал аллакай наздик шуда истодааст. Дере нагузашта трактори пуриқтидор аз ҷониби Моренти моҳирона идора карда мешавад. Вазифаҳо оид ба насби пойгоҳи Шарқӣ дубора оғоз карда мешаванд.

Дар зер як муқова аз Хулио Поч нишон дода шудааст, ки ба модараш ҳангоми савор шудан ба он муроҷиат карда шудааст Ситораи Шимолӣ. Сарпӯш TYPE I -и мувофиқро гирифт Ситораи Шимолӣ кэш Пас аз он адмирал Берд Почро даъват кард, ки ба ӯ ҳамроҳ шавад ХИРСбарои сафари бозгашт ба Magallanes (Punta Arenas). Лейтенант номаи худро гирифт ва ҳангоми савор шудан ба ХИРС, номаи ӯ корпартоии ХИРСИ USSБекоркунандаи Амрикои Хурд. Ин сарпӯш инчунин зарбаи кэшети пингвини пойгоҳи Шарқро гирифт.


Баръакс бо Ситораи Шимолӣ Кэшҳои пингвини навъи I ва EAST BASE

21 март (санаи рекордӣ барои киштиҳое, ки дар ин минтақа сайр мекунанд) ҳар ду киштӣ пай дар пай рафтанд. Дар Ситораи Шимолӣ бевосита ба Вальпараисо рафт, то дертар ба Панама ва Сиэттл бандари бақайдгирии ӯ гузарад. Дар ХИРС, бо даъвати ӯ адмирал ва чаҳор афсари Амрикои Лотиниро гирифта, аввал дар ҷануб ба соҳили Искандари I ва сипас ба ғарб дар ҷустуҷӯи як бонк бо номи Пактолус Бонк гардиш кард. Сипас бо даъвати ҳукумати Чили вай ба Пунта Аренас ва Пуэрто Монт рафт, сипас ба Валпараисо ва баъдтар тавассути Панама ба Бостон рафт ва дар тӯли сафар ду тӯфони шадидтаринро, ки минтақаи ҷанубии қитъа одатан пешниҳод мекунад, аз сар гузаронд.

* Тарҷума аз панҷшанбеи 4 апрел ва 25 апрели соли 1940, нашрияҳои рӯзномаи Буэнос -Айрес, & Ла Пренса& quot

. . . ва аз интиқоли радио, ки модараш рӯзи душанбе, 18 марти соли 1940 гирифтааст. . .

& quot Рӯзи душанбе 18 март соати 21:30. интиқолро оғоз мекунад РАДИО SPLENDID. Аввал адмирал Берд сухан мегӯяд, аз ХИРС, бо инглисӣ. Суханони меҳрубонона ва ситоишкунандаи ӯ барои Чилиҳо ва Аргентина тарҷума шудаанд. He tells an anecdote: "An explorer was asked after a long time in isolation away from civilization what he missed the most and he answered, "Temptation."

Then from the NORTH STAR, Julio and Lieutenant Diaz spoke. At first there were loud discharges and we could barely hear but the transmission got clearer and clearer. Diaz described the simple and pleasant life on board: one course and dessert to eat, and a choice of tea, coffee or chocolate to prepare themselves at any time of day. It is not very cold: 12° C below zero minimum, 2° C over zero maximum. Then Julio's voice was heard, clear and so animated and cheerful that he left us the most agreeable impression. It seemed to us that we could see him in his best enthusiastic and optimistic days.

He talked about the ice, about the first icebergs, the encounter with the whales (the ship collided with one) and the blizzards. Surrounded by ice the ship goes forward slowly breaking it. They seize the opportunity to practice ski with the Chileans. He names the islands they find they can see many earth mountains, not very high, and incredibly beautiful bays that remind him of Funchal. He dedicates this memory to Leon, Franzini and Rodriguez. He says that Diaz collects flora and fauna samples, directed and aided by the specialists. Julio helps them with the digging but he mainly acts as their pet. He speaks of the pleasant life on board, of the excellent American and Chilean companions, of the admiration that Byrd arises in them when they meet him and he invites them to eat in his company.

Then Mr. Black speaks in correct Spanish, very charming. Then they say goodbye. Julio says, "I send my love to those at home, to Uncle Julio, to the people I love in Montevideo. I salute the navy officers, my companions at the navy school and the cadets. Greetings to my friends and love to "X". This was heard with an admirable clarity and naturally we were all intrigued. For how many "X's" was the greeting meant? That is the real mystery.

When the transmission was over I immediately called Transradio and spoke with the operator that was still communicating with Julio. I was able to tell him of our joy at having heard him so well and to send him all our love.

The operator holding the receiver to one ear listened to me and relayed to Julio what I said while listening to him with the other ear.


Lt. Poch aboard USS NORTH STAR

A special "thank you" to Patricia Poch (daughter of Lt. Julio Poch) for your contribution of newspaper articles and radio transmission log, as well as for the translation of these documents. I am also grateful for the cover displayed above, along with the photos from your personal estate.

Аз паи USS NORTH STAR'S resupply run to Chile, both ships anchored off the Palmer Peninsula and unloaded supplies for East Base from 11-21 March.

ИМА Bear and U.S.S. North Star cancellation. The March 8, 1940 cachet of the North Star is the date of the landing on Stonington Island to establish East Base at Neny Fiord.

The "Standing Bear" cachet, dated March 20, 1940, was the last day in Antarctica.

Following completion, the USS BEARsailed for Boston while the USS NORTH STARheaded for Seattle, from whence she was scheduled to make here regular summer cruise to Alaska for the Department of the Interior. Admiral Byrd left with the fleet and did not return to Antarctica until Operation Highjump in 1947.

Where did they store the 10,000 covers? Probably between the rear wheels.

Ted Petras was the pilot and navigator for the Snow Cruiser and it's Beechcraft stagger-wing (MODEL D17A) airplane. The photo of Dr. Russel G. Frazier, M.D. and Ted Petras was taken in 1940 on the Ross Ice Shelf in Antarctica.

Since the Snow Cruiser was carried to Antarctica on board the main deck of the USS NORTH STAR, it was fitting that covers commemorating this large vehicle be associated with the vessel in the manner shown below . . .

Anyone who has ever tuned up the family vehicle or repaired the broken household washing machine will appreciate the mechanical beauty of the Snow Cruiser . . .

With it's crew's quarters, mess hall, dark room, etc., it was a self-contained luxury liner (by polar standards) designed to travel to the South Pole and return under its own power. It saddens a do-it-yourselfer like myself that there were insufficient facilities and materials at Little America III to change the deficiencies built into the cruiser. Chains were applied to the tires but it did not help her poor traction. A regearing ratio was required but the limited resources at Little America prevented such major changes to be made to her design. The very best this beautiful machine could do was to travel the few miles from the sea-ice to the base and there she was eventually buried in hopes that she could be used at a later date and time. Unfortunately she sailed out to sea many years later (1964) when the section of the Ross Ice Shelf in which she was buried broke off along with the base. The moment, strangely enough, was captured on film by Naval personnel during Operation Deepfreeze.

The cruiser's airplane did yeoman service for the U.S.A.S.E. at West Base but never got a chance to ride "piggyback" over the ice-shelf or polar plateau.

Fidelity Stamp Company, of Washington, D.C., issued several types of advertisements for the cruiser covers it intended to sell. Postcards and printed envelopes indicated to prospective buyers the departure date and cost per item. The semi-finished product for sale, which was carried south by the USS NORTH STAR, had space reserved for a later addition of wording which proposed to give the time and date of a successful arrival at the South Pole. Unfortunately, the 4-line cachet, as illustrated above, had to be added instead. An additional "Registered" marking was added to the reverse of the covers with individual numbers for each cover returned to the States (see above). The latter, as well as the "DEFENSE PLANS HALTED" cachet were, of course, untrue. No cover would ever have reached the Pole on the Snow Cruiser under the circumstances and none of the covers were ever sent by registered mail to this writers knowledge.

Upon departing the Antarctic in 1941, West Base members retrieved many of the envelopes which were on board the cruiser and these were returned to Fidelity for the above-mentioned cachet. A very rare example exists from this date which was canceled on the USS BEAR . . .

Thousands of covers were canceled at Boston, MA by machine (see color example above) on May 6, 1941, and others, which are more uncommon, were canceled by hand on the same date . . .

UNITED STATES ANTARCTIC SERVICE EXPEDITION
THE SNOW CRUISER COVERS RETURN TO BOSTON, MASSACHUSETTS


The covers were all returned on the USS North Star. A few random covers had blocks of stamps, rather than singles, put on the covers. The ones with blocks were hand canceled instead of machine canceled and are quite rare.

A number of envelopes were apparently left behind on the cruiser, buried under the snow, to await the arrival of the next visitors to Little America. In 1946-7 the Central Group of ships of OPERATION HIGHJUMP moored to the ice in the Bay of Whales and built Little America IV. During the time of their stay, visits were made to Little America III and, of course, to the buried Snow Cruiser. Some of the remaining envelopes were taken by the searchers and canceled aboard ships of the Central Group. When Little America V was established during the early Deepfreeze years further visits were made to the Snow Cruiser and even more envelopes were retrieved. These can be found with a variety of annotations, cancels and cachets. Deepfreeze 1957-8 apparently cleaned out the cruiser of old envelopes because she did not go to her watery grave until 1964 yet covers are not known to this writer after the 1957-8 season.

USASE Snow Cruiser cover retrieved during OPERATION HIGHJUMP

Retrieved during OPERATION DEEPFREEZE III and flown south to the Pole

The crew of the Snow Cruiser in 1940-1 did have access to some printed stationary all their own (i.e. the Ted Petras and Pitcairn Island examples illustrated earlier). Writing paper with a Snow Cruiser letterhead was also used by Ted Petras, the Marine sergeant who piloted the Snow Cruiser's Beechcraft airplane. Other examples surely exist.

Perhaps this will clear up for the collector that puzzling question of why envelopes which were originally designed for use with the United States Antarctic Service Expedition 1939-41 appear on the scene with cancels dated during Highjump and Deepfreeze. It would be difficult, I would think, to find a more available source of covers which overlap three different Antarctic expeditions.


Mimosa

Mimosa, designated as Beta Crucis, and also known as Becrux, is the second-brightest star in the constellation of Crux, and the 20 th brightest star in the night sky. Mimosa has an apparent magnitude of 1.25.

This star is a binary star, and a third component star is also suspected of being part of the system. Mimosa is located at around 280 light-years away from Earth.

Mimosa is 34,000 times brighter than our Sun, having 1600% of its mass, and 840% of its radius. It is quite a young star, having an estimated age between 8 to 11 million years. Acrux and Mimosa are known as the Southern Pointers, since they, together with Gacrux, are used to find the South Celestial Pole. Mimosa can be seen at around -60 o declination, and can’t be seen north of 30 o N.


Scientists Just Solved The Strange Case of Pine Trees That Always Lean Towards The Equator

You can find them in many places around the world - tall, lean conifers that can't seem to grow straight. And now scientists have figured out that the direction these Cook pines (Araucaria columnaris) lean is always towards the equator, but they're not quite sure why.

Scientists have measured these trees across five continents and, for the first time, documented a species with a leaning pattern that appears to be hemisphere-dependent.

Cook pines originally come from New Caledonia, a tropical archipelago in the southwest Pacific Ocean. The trees were first classified during Captain James Cook's second mission to circumnavigate the globe.

These stately pines are a popular choice for parks and gardens in many parts of the world. They can grow up to 60 metres tall (197 feet), and due to their short branches, they have a characteristic narrow appearance.

But even more characteristic is a propensity for a drunken-looking slant.

"When grown outside of its native range, this species has a pronounced lean so ubiquitous that it is often used as the identifying characteristic for the species," the researchers write in their paper.

Leaning pines on the campus of the University of California, US. Photo: Johns et al., Ecology (2017)

It started out as an anecdotal observation - one of the researchers, botanist Matt Ritter from California Polytechnic State University, noticed that in California and Hawaii, the pines all seemed to be leaning south.

Аммо A. columnaris are also commonly grown in Australia, where one of them has even become an infamous leaning Christmas tree in the town of Lismore.

And weirdly enough, colleagues told him that the tilt in the southern hemisphere is directed towards the north.

To investigate this, Ritter and his team gathered measurements from 256 trees across 18 regions on five continents, including the species' native range in New Caledonia.

The researchers excluded any trees whose growth could be impacted by another object, such as a building or electricity pole.

They recorded the height of each tree, trunk diameter, as well as the compass direction and extent of the lean, and to their surprise, Cook pines turned out to be more systematic in their leanings than anyone could have expected.

"We uncovered a surprisingly consistent pattern of hemisphere-dependent directional leaning in A. columnaris," the team reports.

On average, the pines tilt by 8.05 degrees, leaning south in the northern hemisphere, and the opposite direction in the southern hemisphere. Less than 9 percent of the trees measured didn't conform to this pattern.

And latitude makes a difference, too - the further away the trees grew from the equator, the greater the slant. So instead of labelling them drunks, it could have something to do with sunlight.

Many plants, including conifers like these pines, are known for their propensity to lean towards a light source when it's not directly above the shoot - a characteristic known as phototropism.

But there's a different plant characteristic that helps trees stay upright - their ability to detect gravity at a molecular level, and therefore direct roots and shoots in the correct directions (towards and away from the ground, respectively).

Even if a baby tree develops a tilt towards the sun, as the plant matures it tends to correct this asymmetry and grow upwards, unless there's an environmental force preventing this, such as really strong prevailing winds in one direction.

But for some reason, A. columnaris just keep on tilting, no matter how tall they grow. And they even appear to be unique in this regard, because other Araucaria species from New Caledonia can stand up straight no matter where in the world you plant them.

It's possible that Cook pines have a genetic quirk that allows them to lean, seeking out more sunlight in latitudes other than their native range. But scientists think that gravity and even Earth's magnetic field could be playing a role, too.

"The mechanisms underlying directional lean of A. columnaris may be related to an adaptive tropic response to the incidence angles of annual sunlight, gravity, magnetism, or any combination of these," they write.

Of course, the researchers are hoping to investigate further. They think that further studies of the species could even lead to discovery of little-known mechanisms that plants use to respond to environmental cues.


Нусха гиред


Astronomy confirms the accuracy of the Book of Enoch

have discovered something very interesting in the Book of Enoch. In the 18th chapter, he is describing a journey with the angels, where they are flying in an angelic "spaceship" southwards on the earth, and coming to a place where there are pillars of heavenly fire.

To me, this sounds like they were flying over Africa (from the Middle East), and coming to the South Pole, and watching the Southern Lights.

Enoch describes how he is passing several mountains, which quite well fits in with the mountains in east and south Africa 1 . He passes over where the "waters collect", which obviously is where the oceans gather south of Africa 2 . Then when they come to the place further south, he sees a deep rift, or abyss 3 , which would suggest that Antarctica at that time was free from ice. And we know that there are ancient maps that seem to depict Antarctica as an ice-free landmass 4 .

Now, over this abyss, where the heavenly fire goes up and down like immense pillars, there are seven stars 5 . This is of course not stars here on earth, but stars hovering over the South Pole horizon. A well known formation of seven stars is the Pleiades . Were the stars Enoch saw the Pleiades? Several things seems to confirm this. Firstly, the angels tells him that certain fallen angels were to be bound to those stars, because of their mingling with women on earth 6 .

This story is very similar to myths in Greece and Mesopotamia. In the Greek myth, seven women were put in the starry heaven because of their mingling with the Titans, by which they were made pregnant 7 . This is also a clear parallel to Genesis 6. And in Enoch, which describes this story in detail, we read, in the chapter after chapter 18, that the women who were seduced by the fallen angels, were to be imprisoned together with those angels, among those seven stars 8 . These Greek women were called the Pleiades, and therebye we know that those seven stars in Enoch must be the Pleiades.

Then there is also a myth from Mesopo­tamia , where seven demons were bound as seven stars in the sky. Also here those stars are identified as the Pleiades 9 . This star formation was very well-known to all the ancients, because of its beautiful appearance and for its role for agricultural dates.

Thus we can be quite sure that the stars Enoch saw on the horizon above Antarctica, were the Pleiades.
.


OW, THIS OF COURSE can be put to test with a modern astronomy program. At first I wondered if those stars really can be viewed at the southern hemisphere of the Earth. It's a totally different sky there. So was my interpretation of the Enoch text true, or would an astronomy program debunk the whole idea?

I opened the Stellarium, which is a free download program, and entered the South Pole as the viewing position. Then I changed the date to a thousand years back in time. And then I looked through the night sky, around the celestial globe - and found nothing. The Pleiades were not viewable from the South Pole a thousand years ago. And they are certainly not viewable from there today.

Then I put the date back to the time of Christ, and found nothing. The Pleiades were under the horizon all the year and all day and night, at that time.

Then I set the date to the time of Noah's Flood, about 2300 BC. Ҳеҷ чиз. By that moment I thought my idea was destroyed. Clearly, I thought, one cannot see these stars on the other side of the earth. I should have understood that from the beginning.

But then I remembered, that Enoch lived a couple of hundred years before the flood. In fact more than 700 years before the flood, between 622 and 977 after the creation of Adam - which is about 3000 BC.

So, with my last hope, and with a great feeling of exitement, I put the date to 3000 BC, and started to rotate the scene. And there they were! The Pleiades could be seen at that time, just above the horizon, at the South Pole! Вой! and Hallelujah!

Because of the Precession of the Equinoxes , they had a time-window in that age, when they were just visible above the South Pole horizon, a certain time of the year. Since then they have never been seen from such southerly positions on earth 10 .
.


OW IS THIS TO BE EXPLAINED? Was it just a very good guess of who ever that wrote the supposed "pseud-epigraphical" book, supposedly around the 3rd century BC (as they say about the book)? Note that it is never stated that the stars are the Pleiades in Enoch, or that the route goes over Africa. Why would a writer in that period not mention such well-known names, if he was just putting together a fantasy story?

Or was this journey real, and written down by someone who really lived five thousand years ago? And who obviously must have known, or seen, Africa and the Southern Ocean from above, and then the South Pole, with its pillars of light? How could anyone just guess all that, or put it together in a story, when all of it is perfectly accurate - geographically, astronomically, and in exactly the right timeframe?

I think this is a stunning evidence that the Book of Enoch really is written before the Great Flood, and that he really did travel with the angels of God in some sort of a flying vehicle, around the world.

- and also into outer space, which is depicted in other parts of the book.


"And I, Enoch, alone saw this vision, the ends of all and no man has seen them as I have seen them." (Enoch 19:3)
___


Манбаъҳо:

Aptheker, Herbert. American Negro Slave Revolts. New York: Kraus Reprint, 1974.

Blassingame, John W. The Slave Community: Plantation Life in the Antebellum South. New York: Oxford University Press, 1972.

Eliza Breeden to Louisa Millard, January 13, 1836, in Miles Taylor Family Papers, Louisiana and Lower Mississippi Valley Collections, Hill Memorial Library, Louisiana State University, Baton Rouge, Louisiana.

Genovese, Eugene D. Roll, Jordan, Roll: The World the Slaves Made. New York: Vintage, 1972.

Hall, Gwendolyn Midlo. Africans in Colonial Louisiana: The Development of Afro-Creole Culture in the Eighteenth Century. Baton Rouge: Louisiana State University Press, 1992.

Jordan, Winthrop D. Tumult and Silence at Second Creek: An Inquiry into a Civil War Slave Conspiracy. Baton Rouge: Louisiana State University Press, 1995.

Le Page du Pratz, Antoine. The History of Louisiana, or of the Western Parts of Virginia & Carolina: Containing a Description of the Countries That Lie on Both Sides of the River Mississippi: With an Account of the Settlements, Inhabitants, Soil, Climate, and Products. Baton Rouge: Claitors Publishing Division, 1972.

May, Robert E. “John Quitman and His Slaves: Reconciling Slave Resistance with the Proslavery Defense.” Маҷаллаи Таърихи Ҷанубӣ 46 (November 1980): 551-570.

Miles, Edwin A. “The Mississippi Slave Insurrection Scare of 1835.” Маҷаллаи Таърихи Негро 42 (January 1957): 48-60.

Rowland, Dunbar Mrs., ed. Life, Letters and Papers of William Dunbar of Elgin, Morayshire, Scotland, and Natchez, Mississippi. Jackson: Press of the Mississippi Historical Society, 1930.

Usner, Daniel H., Jr. American Indians in the Lower Mississippi Valley: Social and Economic Histories. Lincoln: University of Nebraska Press, 1998.

Wayne, Michael. “An Old South Morality Play: Reconsidering the Social Underpinnings of the Proslavery Ideology.” Journal of American History 77 (December 1990): 838-863.

Mississippi Historical Society © 2000�. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.


Видеоро тамошо кунед: ГЕНЕРАЛИ ТОҶИК НАҚЛ КАРД, КИ ҶАНГ ДАР ИСФАРА ЧӢ ГУНА САР ШУД (Декабр 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos